過去分　２００６ｙ　9月12日

こんにちはー鈴木です

まだまだ、暑かったりしますねー、本日は雨で涼しいですが

9月いっぱいくらいは暑いのでしょうか？

いきなりですが

エンジンの温度って、特に水温ですが

みなさん意識していますでしょうか？

最近、御問い合わせをもらったり見たりした車で

結構多いのがやっぱり、温度管理が微妙な車が多かったりします

無闇に下げる事が多くまた、ローテンプサーモなどで

水温変化しすぎてしまっていたり、、

つまり不安定な状態になっているわけです

燃焼温度やECUの水温によって設定が変っている事などを

考慮すれば、それぞれで適正温度ってでてくるのですが

ブローしている状態をみても

やっぱり多いのが、燃料が濃すぎで点火低すぎでデトネーション、、みたいな。。。

デトネーションを起こすであろう状態をもっと把握して

セッティングする時にもっと知識があって

回避してあげれば、ここまでは、、、という車が結構多いです

バルブタイミングにしても、なんでこういうカムを組んで

結果どういった作用を車に与えたいのか、、、

という認識がないまま組み込まれていたりすると

単に調子が悪い、パンチの無い状態になってしまいます

最悪、無理に乗り回し、やっぱりブローとか、、、

ホント多いんです、それはバルタイだな、、、とか、水温とセットアップだろ、、

と思う症状が、、

特に、ライトチューンの車やドリフトの車が多いようです

なので、昔はハードチューンのほうが良く壊れるといわれていましたが

最近はノーマルに近い車ほど壊れている事が多い気がします

もっと、チューニングを長く楽しめるようなチューニング

ちょっとだけ心がけてみる事も大切ですねー